Bultaco regressa à atividade com a trail Rally GT 300

Para quem não se recorda, a marca espanhola Bultaco, conhecida pelo logo mão com o polegar em posição elevada, chegou a ser um grande player mundial com modelos icónicos como a Metralla, a Pursang ou a Sherpa e tem um enorme palmarés desportivo. Fruto da associação com a Leonart Motors tudo indica que o nome Bultaco possa ser ressuscitado, para já com uma trail ligeira de nome Rally GT 300, mas que bem pode vir a ser o primeiro de vários modelos.

Assim, vamos assistir a mais um caso de recuperação de um nome icónico, conhecido e venerado na vizinha Espanha, sendo que esta “Leonart Bultaco” Rally GT 300 tem vários argumentos. Destaca-se um motor monocilíndrico de 292 cc, 28 cv, cerca de 150 kg, um depósito de 16 litros e um preço, no país vizinho, de apenas de 3.999 euros, mais despesas. Já estão a ser aceites encomendas e é previsível que as primeiras entregas possam ainda ocorrer durante este mês.

Ainda que não seja o reaparecimento da histórica da marca, não deixa de ser uma notícia positiva, até porque se trata de uma moto com especificações interessantes e num nicho de mercado muito apetecível e concorrido. Vai encontrar, por exemplo, a Honda CRF 300L ou a Voge Rally 300, apenas para dar dois exemplos.

Mais detalhes

Para os mais saudosistas, bem que pode ser uma notícia agridoce, mas bem que pode ser o ponto de partida para novos modelos e talvez, num futuro mais ou menos próximo, uma gama mais alargada de modelos e com ambições renovadas. Este modelo é fabricado na China pela Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing e até já está lá em comercialização com o nome Andes 3.5.

A Rally GT 300 carateriza-se por estar equipada com um monocilíndrico de 292 cc, quatro tempos, DOHC, quatro válvulas, refrigeração por líquido e injeção eletrónica, capaz de desenvolver 28 cv às 9.500 rpm e tem uma caixa de 6 velocidades. Pesa apenas 150 kg em ordem de marcha, sendo uma trail ágil e nada intimidante no off-road, além de que o assento está a 883 mm do solo e os consumos homologados são de apenas 3,1litros por cada 100 km.

É uma moto de filosofia trail, não pretendendo ser uma moto de enduro, mas antes uma trail divertida e fácil, já com algumas capacidades de off-road, reforçadas pela jante dianteira de 19 polegadas, os pneus mistos e guarda-lamas em posição mais elevada e até uma pequena carenagem dianteira, reforçando o seu caráter polivalente.

Em termos de dotação de equipamento, como seria de prever, a dotação também é muito elevada. Destaque para um completo painel TFT a cores de 5 polegadas, indicador da pressão dos pneus (TPMS), tomada USB, iluminação Full LED, dashcam, escape em posição elevada ou suporte de carga traseiro.

Chegará a Portugal?

Esta é uma questão ainda sem resposta, sendo que para já apenas está prevista a sua chegada ao mercado espanhol, mas não é difícil de adivinhar que, posteriormente, chegue também ao nosso país, melhor ainda se for também a um preço competitivo de 3.990€, mais despesas.

Pelo menos nesta fase de lançamento vai estar disponível em três cores distintas: preto, preto e vermelho Bultaco Racing e ainda preto e laranja.

Ainda sobre este modelo, Marc Llorens, responsável de projetos da Leonart Motors, dá mais detalhes ao afirmar:

A Bultaco não se tornou uma lenda repetindo o passado, mas sim trilhando novos caminhos. A Rally GT 300 incorpora precisamente esse espírito: um primeiro passo honesto para ver o nome Bultaco de volta numa moto moderna, ouvindo o mercado, aprendendo e respeitando profundamente o legado que manteve a marca viva todos estes anos.