FIM WEC 2026 - 8 Horas de Suzuka: Honda HRC domina

No domingo, 5 de julho, um pelotão de 50 equipas alinhou para a partida da 47.ª “Coca-Cola” Suzuka 8 Hours Endurance Race, no icónico Circuito de Suzuka, com 5,821 km.
A corrida começou às 11h30 locais, sob céu nublado, com uma temperatura ambiente de 23°C e a pista ainda molhada devido à chuva da manhã, sendo fortemente influenciada por chuva intermitente e vários períodos prolongados de safety car. 

A Honda HRC conquistou a quinta vitória consecutiva nas 8 Horas de Suzuka 2026, reforçando o domínio da marca na clássica japonesa e somando o seu 32.º triunfo na prova, num dia marcado por chuva intermitente, pista molhada e várias neutralizações por safety car.

A estratégia da Honda HRC acabou por se orientar para completar a corrida com Takumi Takahashi e Jonathan Rea, ambos capazes de confiar na vasta experiência em condições semelhantes. Somkiat Chantra tinha mostrado um ritmo muito competitivo durante as sessões secas, mas não teve oportunidade de ganhar experiência nestas condições mistas e molhadas.

Na sua estreia nas 8 Horas de Suzuka, o piloto tailandês contribuiu, ainda assim, de forma importante para o esforço global da equipa ao longo de toda a semana de corrida.

Takahashi arrancou da pole com a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP #30, perdeu momentaneamente a liderança para Naomichi Uramoto (AutoRace Ube BMW) na primeira curva, mas manteve-se sempre na luta nas primeiras voltas. Ao longo das primeiras quatro horas, Honda HRC geriu dois pit stops e consolidou o comando, com Rea a assumir o segundo turno e a controlar o ritmo na frente. 

A meio da corrida, Jack Miller (Yamaha Factory Racing Team) emergiu como principal ameaça, rodando de forma consistente na casa dos 2’16–2’18 e reduzindo a diferença, obrigando Rea a responder com voltas mais rápidas para manter cerca de meio minuto de margem.

Na sexta hora, com Takahashi de novo em pista e a chuva a abrandar sem que o asfalto secasse totalmente, a Honda manteve um avanço na ordem dos 20–30 segundos sobre os adversários, enquanto BMW Motorrad World Endurance Team se fixava em terceiro. A gestão de pneus, ritmo e pit stops foi decisiva: cada paragem da Honda HRC foi executada sem falhas, permitindo controlar a corrida mesmo quando Miller e, mais tarde, Andrea Locatelli mantinham a Yamaha de fábrica em posição de ataque.

Já na fase final, com Takahashi de novo na moto e com cerca de 20 segundos de vantagem sobre Locatelli, a chuva intensificou-se e a luz natural começou a cair. A entrada do safety car a 34 minutos do fim da prova, após nova deterioração das condições, congelou a corrida: não houve bandeira verde e a classificação ficou selada ao final das 188 voltas. 

Assim, a Honda HRC cortou a meta em primeiro, seguida da Yamaha Factory Racing Team (Nakasuga/Miller/Locatelli) a 1m34,280s e da BMW Motorrad World Endurance Team (Reiterberger/Odendaal/van der Mark), que garantiu o primeiro pódio da marca em Suzuka. A equipa YART Yamaha Official EWC Team terminou em quarto, à frente da AutoRace Ube Racing Team, que pagou caro uma penalização por procedimento incorreto de pit stop.

A vitória representa o oitavo triunfo de Takumi Takahashi em Suzuka, o quinto consecutivo, e o terceiro de Jonathan Rea na prova, reforçando o estatuto histórico de ambos na resistência. Para a Honda, este é mais um capítulo de domínio numa corrida que continua a ser central no calendário FIM WEC/EWC, mesmo quando a meteorologia transforma oito horas a andar de moto num teste extremo de paciência, precisão e sangue-frio.

A próxima e última ronda do campeonato vai decorrer a 19 de Setembro de 2026 no Circuito Paul Ricard. Depois de celebrar o seu 100.º aniversário em 2022, o 89.º Bol d’Or é a segunda das duas corridas de 24 horas do EWC no calendário de 2026.

Dos 5.673 metros do traçado, 1,8 quilómetros são ocupados pela imponente reta Mistral.Um local para ultrapassar e ser ultrapassado, a Mistral obriga as motos a rodar durante 20 segundos a mais de 300 km/h, o que coloca uma enorme pressão sobre os motores.

As condições meteorológicas variáveis e o vento também podem ser fatores decisivos durante o tradicional encerramento da temporada, apesar de a equipa YART levar uma considerável vantagem.

1- YART Yamaha Official EWC Team – 91 pts
2- Yoshimura SERT Motul – 69 pts
3- BMW Motorrad World Endurance Team – 68 pts
4- Kawasaki Webike Trickstar – 64 pts
5- ERC Endurance #6 – 49 pts