A nova BMW M R Roadster

A nova BMW M 1000 R - adiante referida como M R - é o segundo modelo M da BMW Motorrad a celebrar a sua estreia mundial, na sequência da Superbike M 1000 RR:
A M Roadster.No ano do 50º aniversário da BMW M GmbH, a BMW Motorrad está também a aderir à filosofia dinâmica da letra mais poderosa do mundo com a nova M R:

A designação M é sinónimo mundial de sucesso nas corridas, bem como do fascínio dos modelos BMW de alto desempenho e destina-se a clientes com exigências particularmente elevadas de desempenho, exclusividade e individualidade.

Com uma potência de motor de 154 kW (210 cv), um peso DIN de apenas 199 kg totalmente abastecido, e tecnologia de suspensão e aerodinâmica concebida tanto para utilização em estrada de alta performance como para voltas rápidas na pista de corrida, a nova M R proporciona uma experiência dinâmica de pilotagem no segmento roadster anteriormente reservado a superbikes puro-sangue.

O poderoso motor M R 4-cilindros com base no motor RR oferece ainda mais potência em alta, maior binário e maior impulso e tracção graças a relações de transmissão e secundárias mais curtas para o máximo prazer de condução em estradas rurais e pistas de corrida.

A nova M R apresenta um motor tetracilindrico em linha refrigerado a líquido modificado com base na unidade de potência da S 1000 RR.
A sua potência máxima é de 154 kW (210 cv) a 13.750 rpm, 33 kW (45 cv) a mais do que na S 1000 R.

O binário máximo de 113 Nm é gerado a 11.000 rpm (S 1000 R: 114 Nm a 9.250 rpm).
Em comparação com a S 1000 R, as rotações máximas da M R são agora de 14.600 rpm.
O aumento da tração da roda traseira em todas as mudanças é também proporcionado por uma relação de caixa secundária mais curta através da utilização de uma cremalheira de 47 dentes (S 1000 R: 45 dentes).

Além disso, as relações de caixa da 4ª, 5ª e 6ª são mais curtas, o que também beneficia o impulso e a tração na roda traseira.
Para além da tecnologia de tração e suspensão, a aerodinâmica foi também um item chave nas especificações para o desenvolvimento da M R.
Foram dadas asas à nova M R na área dos painéis laterais dianteiros com o objetivo de conseguir tempos de volta ainda mais rápidos na pista de corrida e a melhor estabilidade de condução possível a altas velocidades.

Já presente a uma velocidade de 160 km/h, proporcionam um aumento da carga na roda dianteira de 11 kg a 220 km/h graças à força aerodinâmica descendente gerada.
Os criadores da BMW Motorrad contrariaram o ligeiro aumento da resistência aerodinâmica causado pela pequena área frontal adicional e forma das asas M com um correspondente defletor de vento concebido em frente ao conjunto de instrumentos em combinação com o Pacote de Competição M.  

Suspensão e chassis aparados para utilização orientada para o desempenho em estrada e pista, com elementos de suspensão totalmente ajustáveis, amortecedor de direção, tê superior aligeirado, guiador tubular mais largo com letras "BMW M 1000 R" gravadas a laser e espelhos retrovisores na extremidade do guiador.
A suspensão e o chassis da nova M R são baseados na S 1000 R com o quadro de berço de alumínio como peça central.

Na M R, a roda dianteira é controlada por um garfo invertido com uma bainha deslizante de 45 mm de diâmetro em desenho "All black", ou seja, é realmente completamente preta.
Está equipada com os chamados cartuchos fechados, efetivamente sistemas hidráulicos de pistão-cilindro separados.
Outra novidade da M R é a adaptabilidade adicional da mola base do garfo em conjunto com o Controlo Dinâmico de Amortecimento (DDC) padrão.

Além disso, o garfo da M R apresenta um triângulo triplo superior com um tê aligeirado elaboradamente trabalhado, bem como um guiador tubular de alumínio preto com um desenho mais amplo do que o anteriormente visto na S 1000 R e com uma inscrição "BMW M 1000 R" a laser.
Também novos na M R são os espelhos na extremidade do guiador forjados em alumínio.

As jarras do garfo também foram modificadas e foram agora concebidas para acomodar as novas pinças de travão M.
Outro elemento nova da M R é o amortecedor de direcção ajustável.

Travões M com bomba de travão manual radial e rodas leves de alumínio forjado para uma óptima dinâmica de condução em pista e no modo de desempenho.
Rodas de carbono M exclusivas como parte do pacote M Competition.
Depois da M 1000 RR, a nova M R é a segunda moto BMW a dispor de um travão M.
Foi desenvolvida diretamente utilizando a experiência adquirida com os travões de corrida nas máquinas de corrida de fábrica BMW Motorrad no Campeonato Mundial de Superbike.

As pinças de travão M apresentam um revestimento anodizado azul em conjunto com o famoso logótipo M.
Juntamente com dois discos de travão de 320 mm e espessura de 5 mm e suportes de discos de travão de alumínio anodizado preto, o sistema de travagem, equipado com uma nova bomba de travão de mão radial, marca atualmente o auge do desenvolvimento dos travões no domínio dos sistemas legais de estrada.

A nova M R já está equipada de série com rodas de alumínio forjado muito leves. Como parte do pacote M Competition, as rodas de carbono M exclusivas estão disponíveis com listas de desenho novas no aro.  

Brake Slide Assist - auxilia o motociclista quando a derrapar em travagem. A nova função Brake Slide Assist é uma inovação importante e muito útil, especialmente para pilotos.
Permite ao piloto controlar a deriva para as curvas com um deslizamento constante.

Conjunto de instrumentos com visor TFT de 6,5 polegadas perfeitamente legível, novo visor do contador de rotações (área vermelha) e interface OBD para M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger que pode ser utilizado através de código de ativação.  

O cluster de instrumentos da nova M R corresponde ao desenho da M RR e também oferece a animação de arranque M.
A visualização alargada da gama de velocidade vermelha é uma nova característica.

Como equipamento opcional, pode ser fornecido material de dados abrangente para a utilização do M GPS Laptrigger e do M GPS Datalogger (Original BMW Motorrad Accessories) por meio de um código de activação através da interface OBD do grupo de instrumentos.
Ainda mais do que a S 1000 R, a nova M R com tecnologia de suspensão otimizada e o motor mais potente até à data num roadster dinâmico da BMW Motorrad foi concebida sem compromissos para a prática desportiva - seja em estrada ou em pista.

M R - o auge do que é atualmente possível no segmento dos roadsters.
As proporções da M R são ultra-compactas e potentes, e as superfícies tridimensionais concebidas são ao mesmo tempo empolgantes e dinâmicas.
Magra, esguia e extremamente agressiva, a M R parece extremamente distinta de frente com as suas novas asas M.
Além disso, o farol de assinatura torna a nova M R claramente reconhecível como uma BMW da frente - análogo à grelha em forma de rim dos automóveis BMW.

O aspeto orientado para o desempenho da nova M R reflete-se também no seu conceito de cor.

O branco claro liso / M Motorsport faz com que a variante básica da M R pareça particularmente leve, desportiva e amiga do condutor, enquanto que o esquema de cores Blackstorm metálico / M Motorsport incluído no pacote M Competition representa pura potência e dinamismo.

Se a nova M R em acabamento padrão ainda não é suficiente para si, o Pacote M Competição oferece uma mistura fascinante de componentes refinados para a tecnologia de competição gourmet e para o piloto esteticamente motivado.

Além do esquema de cor Blackstorm metálico / M Motorsport, o pacote M Competition inclui rodas M Carbono, sistema de peseiras M, peças M Carbono tais como cobertura das rodas traseiras e proteção da corrente, cobertura das rodas dianteiras, cobertura do tanque, cobertura da caixa de ar com listas, defletor de vento, cobertura do pinhão, o pacote M pendura assim como a cobertura M pendura e um sistema de apoio para os pés do piloto M fresado e totalmente ajustável.