CFMoto está a trabalhar na criação de um bicilíndrico paralelo com transmissão CVT

As transmissões de variação contínua (Continuously Variable Transmission) são bastante populares na atualidade, nomeadamente no mercado automóvel e no universo das scooters, mas  tendencialmente mais conservador nas motos em geral.

Em que consistem as transmissões CVT?

Numa caixa de variação contínua é como se existisse um número infinito de relações de transmissão, proporcionado por dois conjuntos de polias cónicas e uma correia, em vez das tradicionais relações de caixa com carretos. Na prática, o objetivo é conseguir uma aceleração constante e progressiva, evitando as oscilações típicas que conhecemos nas caixas de velocidades e transmissões finais tradicionais. com a vantagem de dispensar o controlo de uma embraiagem e a operação de uma manete de mudanças.

Ou seja, saem beneficiados o conforto, a praticidade e a eficiência energética.

Porém, nem tudo são vantagens e não é à toa que muita gente não é fã das transmissões CVT nos automóveis e talvez também não o venha a ser nas motos. O denominado fenómeno de “arrastamento” em que não existe relação direta entre o aumento da rotação do motor e da velocidade, mostra isso mesmo.

A CFMoto ainda não abre o jogo, mas deixa já algumas pistas sobre o que vai apresentar. A sugestão de usar uma configuração de motor bicilíndrico paralelo não é obra do acaso. Esta arquitetura compacta permite equilibrar potência e peso de forma eficiente, além de não ser muito dispendiosa de produzir.

As imagens apresentadas são ainda pouco reveladoras, mas já se percebe que a marca oriental está a levar muito a sério o seu trabalho e bem que pode não ser apenas um exercício de engenharia, mas estar mesmo a preparar-se para lançar um modelo com transmissão CVT. Talvez mesmo numa maxi-scooter, segmento de mercado onde ainda não entrou.

Se efetivamente chegar ao mercado, como será a recetividade dos consumidores? Será esta uma altenativa viável aos sistemas DCT e E-Clutch?