Ducati Panigale V4 R 2026 - Tecnologia de competição para a estrada

A nova Panigale V4 R é a mais recente descendente de uma saga que tem as suas origens na lendária 996R de 2001. Estas motos foram sempre o ponto de partida para as Superbikes que competem no Campeonato do Mundo e, por isso, são as mais nobres das motos desportivas da Ducati. A Panigale V4 R é produzida numa série numerada, com o nome do modelo e o número de série orgulhosamente exibidos numa placa na mesa de direção.

Motor derivado de MotoGP

O coração da Panigale V4 R é o motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, que foi concebido para competir no Campeonato do Mundo de Superbike. Oferece curvas de binário e potência mais sustentadas em toda a gama de utilização, que lhe garantem uma aceleração superior. A curva de potência apresenta um valor máximo de 218 cv, e revela um ganho médio de 4 cv, das 4.000 rpm até à potência máxima, às 16.000 rpm.

A curva de binário, por outro lado, está posicionada acima do modelo anterior, com um ganho de 7% às 6.000 rpm e 3% no valor máximo de 114,5 Nm às 12.000 rpm. Estes valores são o resultado do grande trabalho realizado pelos engenheiros da Ducati para homologar a nova Panigale V4 R Euro5+, sem sacrificar o desempenho em pista. A Panigale V4 R é capaz de atingir uma velocidade máxima de 318,4 km/h, que aumenta para 330,6 km/h na configuração com o escape de competição. Até ontem, essa velocidade era uma prerrogativa exclusiva dos protótipos de MotoGP.

Para criar a melhor base técnica possível para o Campeonato do Mundo de Superbike, o novo Desmosedici Stradale R está equipado com novos pistões ainda mais leves (-5,1%) e uma nova cambota com maior inércia. Esta solução, que segue a estratégia de desenvolvimento da Ducati em MotoGP, torna a resposta do motor mais progressiva, representando efetivamente uma versão homologada de produção do Desmosedici usado por Marc Márquez e Pecco Bagnaia.
Apesar das limitações impostas pelo sistema de escape, que cumpre a rigorosa homologação Euro-5+, o novo Desmosedici Stradale R mantém a potência máxima do seu antecessor, oferecendo uma curva de binário mais sustentada a médias rotações.

Todo o potencial deste motor é expresso na pista através da instalação do escape de competição, que lhe permite atingir os 235 cv, subindo para 239 cv com a utilização do óleo Ducati Corse Performance Oil. Para alcançar este desempenho em conformidade com os rigorosos regulamentos Euro5+, os engenheiros da Ducati redesenharam completamente o lado da admissão e, consequentemente, definiram os cames de escape com um perfil diferente que otimizam a combustão.

Os injetores foram reposicionados, aumentando a eficiência da combustão em baixas rotações. O filtro de ar de poliéster de alta permeabilidade reduz a perda de pressão em comparação com um filtro tradicional, contribuindo para a entrega máxima de potência.

Bielas de titânio perfuradas com tratamento de projeção de microesferas, válvulas de admissão em titânio, corpos de admissão ovais com diâmetro equivalente a 56 mm, injetores de e válvulas de acelerador de abertura invertida, trompetas de admissão de comprimento variável exclusivos, encurtados em 10 mm relativamente ao modelo de 2024e cabeças de cilindro com condutas de admissão otimizadas, são alguns dos destaques desta renovada unidade motriz.

Caixa de velocidades de competição

A nova Panigale V4 R está equipada com uma configuração de caixa de velocidades de estilo de competição. A Ducati Racing Gearbox (DRG) posiciona o ponto morto abaixo da primeira velocidade, em vez de entre a primeira e a segunda, exatamente como acontece no MotoGP e nas Superbike de fábrica. Graças ao sistema Ducati Neutral Lock (DNL), esta solução elimina a possibilidade de engrenar acidentalmente o ponto morto e de se ficar repentinamente sem travão motor na fase final e mais delicada da travagem, ao entrar em curvas de primeira velocidade.

Além disso, a ausência de ponto morto entre a primeira e a segunda velocidade torna as mudanças entre estas duas velocidades mais rápidas, suaves e repetíveis do que com uma configuração de caixa de velocidades tradicional. O sistema Ducati Neutral Lock, patenteado pela Ducati, pode ser desengatado acionando a manete no comutador direito. Para acionar o ponto morto, o piloto deve, portanto, realizar as mesmas manobras que os pilotos oficiais de MotoGP e Superbike.

Aerodinâmica

Pela primeira vez numa moto de produção, a nova Panigale V4 R está equipada, com Corner Sidepods, uma solução introduzida pela Ducati em 2021 no MotoGP. Uma solução aerodinâmica inovadora para as duas rodas, bem como asas, introduzidas no MotoGP em 2010 pelo fabricante Borgo Panigale. Concebidos para trabalhar em ângulos de inclinação elevados, os Corner Sidepods geram um "efeito solo", garantindo um maior nível de aderência para os pneus e, assim, permitindo velocidades em curva mais elevadas, mantendo linhas mais apertadas e, consequentemente, tempos por volta mais baixos. 

O design da carenagem, introduzido com a Panigale V4 2025, na V4 R apresenta novas asas, maiores, capazes de gerar maior força descendente. A carga aumenta 25%, o que se traduz num aumento do downforce de 4,8 kg a 270 km/h e de 6 kg a 300 km/h, com benefícios significativos em termos de estabilidade durante a aceleração e precisão a altas velocidades.

Para alcançar o melhor desempenho nas corridas, a Panigale V4 R está equipada com uma entrada de ar dianteira dinâmica, desenvolvida com a Ducati Corse, que aumenta a quantidade de ar aspirado para o motor. Isso aumenta a pressão do ar de admissão e, consequentemente, a potência (+1,3 cv) na velocidade máxima, beneficiando muito o desempenho em retas.

A combinação do banco/depósito e poisa-pés, posicionados 10 mm mais para dentro do que na V4 R anterior, proporciona um apoio ainda melhor para o piloto em competição. Esta configuração ergonómica, herdada da sétima geração de superdesportivas da Ducati, torna mais fácil assumir uma posição aerodinâmica, permite fazer força nos poisa-pés e melhora o controlo na travagem e no meio das curvas, quando o piloto se inclina para o interior.

Quadro e braço oscilante

A nova Panigale V4 R baseia-se nos conceitos de chassis da Panigale V4 2025, nomeadamente o Front Frame, que foi redesenhado para reduzir a rigidez lateral (-40%), e sobretudo o Hollow Symmetrical Swingarm. Estas duas soluções eram fortemente desejadas pela Ducati Corse, a fim de maximizar a aderência dos atuais pneus slick e transferir o máximo desempenho do motor para o solo. O novo quadro e braço oscilante permitem que a moto feche melhor as trajetórias, melhorando também a tração ao sair das curvas e a sensação do piloto durante a aceleração.

Na frente, a Panigale V4 R está equipada com uma forquilha pressurizada Öhlins NPX25/30 com bainhas de 43 mm, equanto que na traseira tem instalado um amortecedor mecânico Öhlins TTX36, com configurações específicas para a nova geração.

Além disso, a V4 R apresenta o novo amortecedor de direção Öhlins SD20, uma estreia numa moto de produção, que proporciona um melhor controlo e uma gama de ajustes mais ampla .

Sendo uma moto concebida para corridas, a V4 R oferece amplas possibilidades de ajustar a configuração de acordo com as características dos diferentes circuitos e o estilo de condução do piloto. A altura do pivô do braço oscilante é ajustável em 4 posições com incrementos de 2 mm. Tal como na versão Superbike, a altura traseira é ajustável através da articulação da suspensão numa gama mais ampla (32,4 mm em comparação com 13 mm de curso das rodas) do que na V4 R anterior.

Finalmente, o amortecedor traseiro foi concebido para a instalação de um sensor de curso de suspensão linear.
Os dados transmitidos pelos sensores são integrados com outros sinais relacionados com o funcionamento da moto e são recolhidos através do Ducati Data Logger (DDL), o novo sistema profissional de aquisição de dados da Ducati que reduz os tempos de configuração da moto, também disponível como acessório Ducati Performance.

Quanto aos travões, as pinças de travão dianteiras são as novas Brembo Hypure, que trabalham em conjunto com discos de 330 mm. O sistema garante excelente potência de travagem e maior eficiência na dissipação do calor, oferecendo um desempenho mais consistente e, portanto, maior eficácia e segurança para o piloto quando tenta redefinir os seus limites.

A nova Panigale V4 R está equipada com jantes de liga leve em alumínio forjado com 5 raios tangenciais, equipadas com pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 nas medidas 120/70 ZR 17 para a frente e 200/60 ZR 17 para a traseira. Para utilização em pista, os mesmos pneus slick da Pirelli utilizados no Campeonato do Mundo de Superbike podem ser montados sem necessidade de quaisquer modificações no veículo, nas medidas 125/70 à frente e 200/65 atrás.

Compostos de alta performance estão disponíveis para esses pneus, como o SC0, o super macio SCX e o SCQ, reservados para voltas rápidas de qualificação.A tudo isto, junta-se um peso em ordem de marcha, sem combustível, de apenas 186,5 kg.

Eletrónica

O pacote eletrónico da nova Panigale V4 R evoluiu significativamente em comparação com o modelo anterior, graças ao algoritmo Ducati Vehicle Observer (DVO), desenvolvido diretamente pela Ducati Corse, e à aplicação do Cornering ABS com travagem combinada, que estreou na Panigale V4.

Este pacote eletrónico de última geração com unidade de medição inercial de 6 eixos (6D IMU) proporciona ABS Cornering com travagem combinada e Race Brake Control, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Slide Control (DSC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 e Engine Brake Control (EBC).

Em comparação com a Panigale V4, a implementação da eletrónica da V4 R difere em termos de novas estratégias de travagem combinadas orientadas para o desempenho, chamadas de Race Brake Control, e a aplicação do DVO estendida ao controle de travão motor. Especificamente, o Race Brake Control permite uma utilização muito mais eficaz do travão traseiro do que na Panigale V4, graças a um método de cálculo ainda mais preciso que permite a aplicação de uma maior pressão em diferentes ângulos de rolamento.

Isto permite ao piloto mover o ponto de travagem mais para a frente, uma vez que o sistema permite uma maior desaceleração na fase final da distância de travagem até ao limite de bloqueio da roda traseira, como fazem os pilotos de MotoGP e Superbike. O novo sistema de controlo do travão motor também contribui para isso, o que, graças à utilização do DVO, permite uma gestão mais precisa das forças aplicadas ao pneu, tornando a ação de travagem do motor ainda mais progressiva e previsível.

O novo pacote eletrónico é gerido através do painel de instrumentos de 6,9" já introduzido com a Panigale V4, que oferece dois modos de visualização, Track e Road, e um interface baseado em visualizações gráficas com informações sobre desempenho e status do veículo.

A versão montada na Panigale V4 R tem uma vista desenvolvida especificamente para uso em pista, chamada Grip Meter, que apoia o piloto na busca do máximo desempenho, exibindo graficamente a aderência estimada disponível naquele momento.

Acessórios

Para aumentar ainda mais a eficácia desta moto em pista, a Ducati Performance oferece uma vasta gama de acessórios para completar e melhorar a sua Panigale V4 R. O software Ducati DAVC Race Pro, disponível como acessório Ducati Performance, foi desenvolvido em colaboração com os engenheiros da Ducati Corse para otimizar as calibrações do motor e as estratégias de controlo, alcançando assim o máximo desempenho na configuração de pista e com pneus slick ou de chuva.

Os acessórios Ducati Performance incluem ainda o Ducati Data Logger, jantes em fibra de carbono (menos 0,950 gramas em comparação com as já leves jantes forjadas) que melhoram todos os aspetos da dinâmica, pacotes de travagem dianteira PRO e PRO+, carenagens de corrida, poisa-pés e tudo o mais necessário para tornar a nova Panigale V4 R ainda mais eficaz em pista.

Uma visão geral completa dos acessórios está disponível na seção dedicada do site Ducati.com. Usando o configurador, pode personalizar a sua Panigale V4 R e compartilhar a configuração com seu concessionário de confiança.

Disponibilidade

A Ducati Panigale V4 R vai chegar aos concessionários europeus em novembro de 2025, mas o seu preço ainda não foi anunciado.

Pode ver abaixo o vídeo dinâmico da nova Panigale V4 R.