Yamaha apresentou a Série RW: três scooters de aventura

Todas as très scooters da Série RW partilham um quadro tubular em aço de alta resistência do tipo backbone, forquilha invertida de longo curso, pneus sem câmara de ar de perfil off-road e poisa-pés ajustáveis com borrachas amovíveis.

Em comum têm ainda ecrã TFT de 5 polegadas com conectividade MyRide e navegação Garmin StreetCross, chave inteligente, arranque com um toque e cruise control.

A RW700 está equipada com o bem conhecido motor CP2 EU5+ de 690 cc, com acelerador eletrónico YCC-T. A transmissão utiliza o sistema Y-AMT otimizado para a série: permite mudar de velocidades sem manete da embraiagem nem pedal, em modo manual (com duas patilhas no guiador) ou totalmente automático.

É a primeira vez que o sistema é desenvolvido para uso todo-o-terreno. No modo GRAVEL, as passagens a velocidades superiores são suprimidas após a aceleração e enquanto a roda traseira patina, e a capacidade da embraiagem é reduzida numa travagem brusca para evitar que o motor pare.

Na ciclística, a suspensão da frente é composta por uma forquilha invertida de 41 mm que oferece 160 mm de curso. Atrás, o monoamortecedor progressivo tem 155 mm de curso e oferece regulação da pré-carga em 7 níveis e extensão em 2,5 níveis.

Na frente os travões têm duas maxilas de quatro êmbolos com montagem radial sobre discos duplos flutuantes de 298 mm e, atrás, um disco de 267 mm com maxila de um êmbolo. As jantes de raios cruzados em aço inoxidável medem 17" à frente (120/70 R17) e 15" atrás (160/60 R15), e calçam pneus Pirelli Scorpion Rally STR. 

Outros dados importantes são o peso em ordem de marcha, que é de 221 kg, o assento que está a 810 mm do solo, a distância ao solo que é de 170 mm e a capacidade do depósito que é de 14 litros.

A eletrónica conta com uma UMI de seis eixos que envia dados em tempo real à ECU, a gestora o controlo de tração (TCS), do travão motor (SCS) e do controlo de travagem em curva (BCS), além do regulador de derrapagem da roda traseira (BSR).

O Yamaha Ride Control oferece os modos ROAD (STREET, SPORT e ECO) e GRAVEL (EXPLORE e EXPLORE+, este personalizável). Também são ajustáveis o modo de entrega de potência (PWR) e o ABS. O BCS e o BSR podem ser desligados em todos os modos, mas o ABS traseiro só desliga no modo GRAVEL. Inclui ainda cruise control compatível com o modo automático e o limitador de velocidade variável YVSL.

A RW700 Explore mantém toda a base técnica da RW700, mas acrescenta conforto e afinação. A forquilha ganha ajuste de pré-carga e extensão. O assento do condutor e os punhos são aquecidos, com 10 níveis cada, e está equipada com descanso central e comandos retro iluminados. Motor, transmissão, travões e eletrónica são os mesmo usados na RW700.

A RW350 vem equipada com um novo motor monocilíndrico de 330 cc, SOHC de 4 quatro válvulas, injeção e refrigeração por líquido, com YCC-T. Integra o sistema Yamaha Dynamic Ride, em que o motor está fixo ao quadro e só a unidade CVT oscila em torno do eixo da cambota. Segundo a Yamaha, esta tecnologia reduz o peso não suspenso e aumenta a rigidez estrutural. Um veio de equilíbrio de quatro eixos suaviza o funcionamento do motor.

Na ciclística destaca-se a forquilha invertida de 37 mm com 140 mm de curso. Atrás, dois amortecedores com 105 mm de curso permitem regulação da pré-carga em sete posições.

As jantes de 16" à frente e 14" atrás, com pneus Dunlop D615 de perfil off-road, têm a particularidade de, na roda traseira em alumínio fundido, integrar amortecimento de vibrações no cubo. A distância livre ao solo é de 185 mm e no depósito cabem 13 litros de combustível. O quadro em diamante é tubular, em aço. 

No capítulo da eletrónica, a RW350 está equipada com Yamaha Ride Control com três modos: STREET, EXPLORE (que tolera algum deslizamento da roda traseira fora de estrada) e ECO, cada um com definições próprias de entrega de potência (PWR) e controlo de tração (TCS). A app MyRide permite também ajustar os modos YRC a partir do telemóvel.