Bagger World Cup cresce em 2027 e termina a temporada em Portimão

A Harley-Davidson anunciou o calendário da segunda temporada da FIM Harley-Davidson Bagger World Cup, que em 2027 passa a contar com oito rondas e 16 corridas, distribuídas por sete países. A principal novidade para os adeptos portugueses é a inclusão do Grande Prémio de Portugal, em Portimão, como última prova do campeonato, entre 1 e 3 de outubro.

O calendário foi apresentado durante uma conferência de imprensa realizada no salão EICMA, em Milão, e inclui três novos circuitos face à temporada inaugural: Le Mans, em França, Barcelona, na Catalunha, e o Autódromo Internacional do Algarve, em Portugal.

A competição arranca nos Estados Unidos, no Circuito das Américas, em Austin, entre 23 e 25 de abril, depois de um teste oficial de pré-temporada agendado para 17 e 18 de abril. Seguem-se as rondas de França, Itália, Catalunha, Países Baixos, Áustria e Aragão, antes da decisão do título em Portugal.

Cada ronda deverá integrar duas corridas pontuáveis, uma sessão de qualificação e duas sessões de treinos livres.

A chegada da Bagger World Cup a Portugal representa uma das novidades do calendário de 2027. O circuito algarvio acolherá a oitava e última ronda, na qual será conhecido o segundo campeão da competição.

A temporada inaugural ficou marcada por cinco vencedores diferentes e por pódios alcançados por todas as equipas. A decisão do título chegou à última ronda, na Áustria, onde Archie McDonald, da Joe Rascal Racing, conquistou o primeiro campeonato.

Segundo Jeffrey Schuessler, diretor dos programas globais de competição da Harley-Davidson, a expansão do calendário acompanha o interesse gerado pela estreia da competição. A marca estima que a assistência acumulada nos eventos possa aumentar de mais de 800 mil espectadores em 2026 para cerca de 1,3 milhões em 2027.

Para a segunda temporada estão já confirmadas cinco equipas, com um total de 11 motos inscritas. A lista provisória inclui a Joe Rascal Racing e a Saddlemen Race Development, ambas com três motos, tal como a Niti Racing. A KWR (Kyle Wyman Racing) e a Mad Monkey / Tobacco Road Harley-Davidson terão uma moto cada.

A lista de participantes ainda não está fechada, uma vez que continuam as conversações com outras organizações. Algumas inscrições de pilotos já foram finalizadas, estando os respetivos anúncios oficiais previstos para as próximas semanas.

A Harley-Davidson prepara também uma evolução técnica das motos utilizadas no campeonato. Os desenvolvimentos para 2027 resultam do trabalho da Harley-Davidson Factory Racing em conjunto com as equipas participantes e os parceiros técnicos, mantendo-se o princípio de igualdade de material entre os concorrentes. Entre as principais alterações está um aumento estimado de dois a três por cento na potência do motor, acompanhado pela subida do limite máximo de rotação de 7.000 para 7.200 rpm. A transmissão recebe novas melhorias, incluindo um sensor quickshifter desenvolvido pela Dynojet em colaboração com a Harley-Davidson.

Na ciclística, estão previstas novas tampas de forquilha, que permitem aumentar a altura da dianteira, amortecedores traseiros com regulação independente do amortecimento e um braço oscilante revisto, concebido para melhorar a aderência da roda traseira.

A componente eletrónica passa a incluir monitorização ativa da pressão dos pneus, disponibilizando informação adicional às equipas e aos pilotos. Estão também previstas alterações destinadas a aumentar a fiabilidade ao longo da temporada.

Outras evoluções encontram-se ainda em desenvolvimento, nomeadamente ao nível da aerodinâmica e da ergonomia. O trabalho na carroçaria pretende reduzir a resistência ao ar e melhorar a manobrabilidade, enquanto os ajustes nos comandos do guiador, pousa-pés e assento deverão permitir uma adaptação mais ampla às preferências de cada piloto.

Jason Kehl, diretor técnico e responsável pela equipa da Harley-Davidson Factory Racing, destaca a importância do contributo das várias estruturas envolvidas no campeonato. O responsável considera que a experiência acumulada em pista e o feedback das equipas permitem identificar oportunidades de melhoria, com soluções que ficam disponíveis para todos os participantes.

A edição de 2027 vai contar com a Dynojet como Presenting Sponsor, reforçando uma parceria que já abrangia a componente técnica e o desenvolvimento das motos. A alteração reflete-se também na designação oficial da competição, que passa a chamar-se FIM Harley-Davidson Bagger World Cup Tuned by Dynojet. A Dunlop mantém-se como fornecedora oficial de pneus (Official Tire Supplier), renovando o apoio técnico e logístico em pista ao longo do calendário. A parceria inclui ainda o apoio ao Harley-Davidson Bagger World Cup Racing Contingency Program powered by Dunlop.

Calendário provisório de 2027

23 a 25 de abril - Estados Unidos, Circuito das Américas (Austin)
14 a 16 de maio - França, Le Mans
28 a 30 de maio - Itália, Mugello
11 a 13 de junho - Catalunha, Barcelona
25 a 27 de junho - Países Baixos, Assen
27 a 29 de agosto - Áustria, Red Bull Ring
17 a 19 de setembro - Aragão, MotorLand Aragón
1 a 3 de outubro - Portugal, Autódromo Internacional do Algarve (Portimão)

A FIM Harley-Davidson Bagger World Cup é um campeonato dedicado às motos bagger de alta performance da marca norte-americana, disputado em circuitos internacionais e integrado em eventos do calendário MotoGP. Organizada pela Harley-Davidson em parceria com o MotoGP e reconhecida pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM), a competição procura afirmar este tipo de motos num contexto de competição internacional.