Vídeo Teste E-Clutch Honda Transalp e Hornet 750 - A Toque de Caixa

Esta tecnologia promete mudar a forma como interagimos com a caixa de velocidades, mantendo a essência de uma transmissão manual, mas retirando‑lhe o esforço e a complexidade.

O sistema E‑Clutch funciona como uma embraiagem controlada eletronicamente, acoplada a uma caixa manual de seis velocidades. O motociclista continua a usar o pedal de mudanças e a manete de embraiagem permanece no sítio, totalmente funcional. A diferença é que já não é necessário utilizá‑la para arrancar, parar ou mudar de relação. 

Dois pequenos motores elétricos atuam diretamente na embraiagem, enquanto uma unidade de controlo lê em tempo real as rotações do motor, a posição do acelerador, a velocidade, a mudança engrenada e a pressão no pedal. 

Com estes dados, o sistema decide quando e como desengatar e voltar a engatar a embraiagem, tudo em milissegundos. O resultado são mudanças mais rápidas, mais suaves e mais consistentes do que com um quickshifter tradicional, como explicou o engenheiro Junya Ono, líder do projeto, cuja entrevista completa sobre a E-Clutch pode ler em andardemoto.pt.

Segundo Ono, o segredo está no controlo do ponto de embraiagem, que reduz o choque mecânico típico das mudanças rápidas. Isto permite mudanças perfeitas a qualquer rotação, com acelerador aberto ou fechado, tanto para cima como para baixo, e com auto‑blip nas reduções. Além disso, o sistema consegue gerir situações de salto da roda traseira durante reduções fortes, usando a embraiagem para estabilizar a moto, algo impossível num quickshifter convencional, que recorre a embraiagem deslizante para mitigar esse efeito.

Nas versões 2026 da Transalp e da Hornet 750, o E‑Clutch está totalmente integrado com o acelerador eletrónico, o que permite sincronizar automaticamente o regime do motor nas reduções, adaptar o comportamento da embraiagem aos modos de condução e até compensar situações de perda de tração ou patinagem da roda traseira. É um sistema inteligente, que lê o que está a acontecer e se ajusta em tempo real.

Pode ler o teste completo e ver a galeria de imagens aqui.
Pode ler aqui a entrevista com Junya Ono, um engenheiro de referência e o Large Project Leader (LPL) da Honda Motor Co., Ltd., amplamente reconhecido por liderar o desenvolvimento do inovador sistema Honda E‑Clutch.