FIM EWC - 24 Horas de Le Mans 2025 Quem sucede à Suzuki?

O fim de semana da Páscoa volta a marca o arranque do EWC que volta a ter quatro provas apenas, duas de 24 horas (le Mans e Bol d’Or, abertura e fecho do ano) e duas de oito horas(as do regressado circuito de Spa e as tradicionais em Suzuka) com a introdução de uma nova classe – Produção – como grande novidade regulamentar.

Em Le Mans, 53 inscritos discutirão a supremacia nas quatro classes presentes – A principal EWC, a Superstock, a Produção e a Experimental, esta última para motos alteradas sem possibilidade de pontuarem. Os treinos de qualificação acontecem na quinta e sexta feira, acorrida arranca às 15h00 (hora local) de sábado terminando após duas voltas de relógio.

O tempo prevê-se chuvoso e frio, o que vem, de algum modo, equilibrar o plantel, retirando a habitual vantagem das motos equipadas com pneus Bridgestone. Este ano, as cinco motos que representam os construtores envolvidos (BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha), de forma oficial, montam pneus da marca japonesa, pelo que se prevê um maior equilíbrio ao longo da temporada.

Yoshimura SERT Motul #1 | Bridgestone
Black/Masson/Atsumi

A equipa Campeão do Mundo é sempre favorita, mas este ano começa coxa, pois a lesão de Dan Linfoot (no ombro, em testes em Valência no final de março) não parece ter em CocoroAtsumi um substituto à altura para os momentos quentes da corrida. Mantendo Black e Masson, dois pilotos de enorme experiência neste ambiente, e jogando em casa, terá sempre que estar no rol dos favoritos.


FCC TSR Honda France #5 | Bridgestone
Techer/Perolari/Hada

Profunda remodelação na equipa de Masakasu Fujii. Novo staff técnico e novos pilotos na equipa oficial da Honda. A saída de Mike DiMeglio e Josh Hook não será alheia aos momentos menos bons protagonizados nas últimas temporadas e a chegada de Corentin Perolari (ex TatiTeam) e do japonês Taiga Hada (sem palmarés neste tipo de corrida) apresenta uma refrescar de talento, mas também acrescenta algum risco, dada a inexperiência do japonês. O regresso muito positivo de Alan Techer à equipa no ano passado valeu-lhe o renovar da confiança e a subida a "primeiro piloto".

Yamaha YART #7 | Bridgestone
Hanika/Fritz/O'Halloran

A pré-época determinou muitas mudanças a nível de pilotos no plantel do EWC e a fortíssima YART não foi excepção. O "reformado" Niccolo Canepa é substituido pelo australiano Jason O'Halloran que teve os seus momentos de glória no BSB e que este ano tem substituido Jonathan Rae no WorldSBK. Mantêm-se Marvin Fritz e Karel Hanika (que no ano passado comprometeu uma quase certa vitória para a equipa), já bons conhecedores dos pneus Bridgestone, ao contrário do seu novo companheiro.

Kawasaki Webike Trickstar #11 | Bridgestone
Ramos/Di Meglio/Leblanc

A equipa franco-nipónica vai crescendo em desempenho e preparação. Passa-se para a Briddgestone (que já usou em Suzuka no ano passado) e reforça a formação com o ex-Honda Mike DiMeglio que se junta ao experiente Gregory Leblanc (à procura de desempatar com Alex Vieira como maior vitorioso em Le Mans) e a Roman Ramos que salta de reserva para a substituição a Christian Gamarino.

BMW Motorrad World Endurance Team #37 | Bridgestone
Reitenberger/Guintoli/Odendaal

Última equipa a aderir aos pneus japoneses parte assim em pé de igualdade com a concorrência para a temporada de 2025. A saída de Mikalchick é colmatada com a entrada do promissor e competente sul-africano Steven Odendaal (ex Viltais) que terá como handicap sério o desconhecimento imediato de pneus e moto. Reiterberger e Guintoli dão garantias de rapidez e consistência.

Tati Team AVA6 Racing #4 | Pirelli
Krummenacher/Renaudin/Clere

Estreia-se Martin Renaudin, vindo da RAC42 da classe Superstock, na equipa que faz o seu terceiro ano na categoria principal e segundo com a Honda. Equipa Pirelli, podendo receber da marca italiana algum tipo de tratamento privilegiado.

ERC Endurance #6 | Dunlop
Mykhalchik/K.Foray/D.Checa

O regresso da ERC ao Mundial é também um regresso à BMW, depois de uma experiência malsucedida com a Ducati. Experiência a rodos, com David Checa e Kenny Foray, e rapidez assegurada com Illya Mykhalchik a chegar directamente da equipa oficial e com grande conhecimento da M1000 RR. Xavi Forés, que se retirou recentemente das pistas, estrear-se-á como director desportiva da equipa.

Team Bolliger Switzerland #8 | Pirelli
Thoni/NUNO/Toledo

A veterana equipa suíça está mais uma vez à partida a defender as cores da Kawasaki, e de novo com o português Pedro Nuno a partilhar os comandos da ZX-10 R. Para o espanhol Toledo, será a sua primeira participação em Le Mans.

Elf Marc VDS/ KM99 #99 | Dunlop
De Puniet/Marino/Guarnoni

Talvez a equipa mais forte entre os privados. A formação belga KM99 entra no universo MarcVDS e é das poucas a manter intacta a sua formação de pilotos para a nova época. Pódio (P2)no último Bol d'Or e tratamento especial por parte da Dunlop, aliada à grande experiência dotrio poderá valer uma surpresa. Principal equipa privada da Yamaha.

No campo das Superstock, a BMW entra forte com as equipas HERT Moto Jungle, LRP Poland e Team Etoile, contra as melhores Honda (No lImites, National Moto…) e Yamaha (Slider Endurance, Team 18 Pompiers…)

Nos testes antes da prova, a  BMW #37 e a Yamaha #7 têm-se revelado bastante rápidas mas, como sempre acontece em provas longas, o mais importante não é a rapidez numa volta, mas a consistência, a ausência de erros e o bom trabalho de boxes.

Domingo, às 15 horas, saberemos quem vai entrar no EWC de 2025 em melhor forma.

Melhor tempo absoluto (treinos):
1’34.708, Niccolò Canepa – Yamaha YZF-R1 – YART (2024)

Melhor volta em corrida:
1’35.751, Illya Mykhalchyk – BMW M 1000 RR – BMW Motorrad (2023)

Record absoluto da distância:
3599,1 km (860 voltas) – D.Checa/N.Canepa/M.Di Meglio – Yamaha YZF-R1 – Yamaha FranceGMT94 (2017)


Vitórias por fabricante:

Suzuki: 15 (82/84/85/97/01/02/03/04/07/08/14/15/21/22/24)
Kawasaki: 14 (81/83/92/93/94/96/98/99/10/11/12/13/16/19)
Honda: 14 (78/79/80/86/87/88/89/90/95/00/06/18/20/23)
Yamaha: 4 (91/05/09/17)


Vitórias por equipa:

SERT*: 12 (82/97/02/03/04/07/08/14/15/21/22/24)
Honda France: 10 (78/79/80/86/87/88/89/90/95/00)
Kawasaki France: 6 (92/93/94/96/98/99)
Kawasaki SRC: 6 (10/11/12/13/16/19)
GMT94: 3 (01/05/17)
F.C.C. TSR Honda France: 3 (18/20/23)
Kawasaki Performance: 2 (81/83)
Roadrunner Endurance: 1 (84)
Team Zone Rouge: 1 (85)
Free Bike Perfomance: 1 (91)
National Motos: 1 (06)
YART Yamaha: 1 (09)

*desde 2021 como Yoshimura SERT