24 Horas de Le Mans abrem nova era do EWC - Mundial de Resisência com grelha completa e ambição reforçada

As 24 Horas de Le Mans em moto regressam entre 16 e19 de abril ao Circuito Bugatti para abrir uma nova temporada do FIM Endurance World Championship (EWC), reafirmando o estatuto da clássica francesa como uma das provas mais exigentes e emblemáticas do motociclismo mundial.

A organização confirmou que 60 equipas foram convidadas para as verificações administrativas e técnicas desta 49.ª edição, distribuídas por 19 motos em Formula EWC, 29 em Superstock, 11 em Production, uma categoria introduzida em 2025, e uma moto na classe Experimental. Pela primeira vez desde 2019, a prova apresenta uma grelha totalmente preenchida e sujeita a comité de seleção, sublinhando o caráter excecional desta edição.
A edição de 2026 surge também num momento de transformação para o campeonato. Na sequência da decisão da Warner Bros. Discovery Sports (que tem os direitos de transmissão para os seus diversos meios de comunicação e a pedido do presidente da FIM, Jorge Viegas, a PHA, o Automobile Club de l’Ouest, a Suzuka Mobility Land e as Éditions Larivière uniram forças e competências para assumir em conjunto o papel de promotores do EWC.

Esta aliança inaugura uma nova etapa, sustentada por uma ambição clara: desenvolver, estruturar e reforçar de forma duradoura o alcance e a projeção internacional da resistência em duas rodas.

O nível competitivo promete ser particularmente elevado, com a presença dos principais construtores: Honda, Aprilia, Suzuki, Yamaha, Kawasaki e BMW, e de pilotos com palmarés variados e carreiras consolidadas na disciplina.

A YART Yamaha, campeã em título, chega a Le Mans com a ambição de repetir o triunfo conquistado na edição de 2025, enquanto a Yoshimura SERT Motul procura recuperar protagonismo após uma temporada irregular. A Kawasaki Webike Trickstar, por sua vez, tenta transformar em vitória a velocidade demonstrada na época passada, interrompida apenas por uma queda tardia quando liderava confortavelmente.

Portugal volta a estar representado por Pedro Nuno, que regressa à grelha inserido numa nova formação, a Pit Lane Endurance, uma equipa francesa que inscreve a Yamaha YZF-R1 #86 na classe Superstock do Mundial de Resistência FIM.
Para o piloto português, que depois de várias temporadas em que competiu na classe principal EWC (na formação Team Bolliger Switzerland #8, a mais antiga equipa independente do campeonato e presença habitual nas grandes maratonas do EWC, então aos comandos de uma Kawasaki Ninja ZX-10R, este é o regresso à classe Superstock.

Pedro Nuno vai partilhar a R1 #86 com mais três pilotos: o francês Bartholomé Perrin e os espanhóis Marc Miralles e Yeray Ruiz.  A Pit Lane Endurance, já conquistou um 3º lugar no Bol d’Or em 2023 e um 4º lugar na temporada 2022.

A semana de Le Mans arranca com as verificações técnicas e o tradicional desfile das equipas no centro da cidade, antes dos treinos livres e qualificações definirem a hierarquia inicial. As sessões noturnas, sempre decisivas para afinar ritmos, consumos e estratégias, prometem voltar a ser um dos momentos mais intensos da preparação. A partida está marcada para sábado às 15h, com o ator francês Pio Marmaï a dar o sinal de partida oficial.
No âmbito da sua estratégia de responsabilidade social, o Automobile Club de l’Ouest e o circuito de Suzuka lançam este ano o “Le Mans Suzuka Positive Award”, destinado a distinguir equipas envolvidas em iniciativas de sustentabilidade, inovação responsável ou impacto social. As candidaturas decorrem entre 16 de março e 13 de abril, com a entrega do prémio prevista para o fim de semana das 24 Horas Motos.
Com previsões de grande afluência de público, atividades paralelas e a atmosfera única que transforma Le Mans na capital mundial da resistência, tudo indica que a edição de 2026 voltará a oferecer uma corrida imprevisível, marcada por mudanças constantes de liderança, gestão meticulosa de estratégia e a eterna luta entre velocidade e sobrevivência mecânica.