ZXMoto surpreende com duas vitórias em Portimão na categoria Supersport

A primeira ronda em solo luso do WSBK em 2026, a segunda será no Estoril, de 9 a 11 de outubro, vai ficar na história não apenas pelos primeiros pódios de Miguel Oliveira nas SBK, mas também pela performance da ZXMoto na Categoria Supersport. Esta venceu de forma categórica nas duas corridas, com alguma sorte à mistura, mas também fruto também do desempenho magistral do seu piloto Valentin Debise e da própria ZXMoto 820RR.

Para a marca chinesa, que está quase a chegar a Portugal por meio da Puretech, este foi um fim de semana de sonho e a garantia de que o futuro bem pode ser risonho. O piloto francês Valentin Debise, aos comandos de uma ZXMoto 820 RR causou sensação tendo vencido as duas corridas no Algarve nas WSSP. Ele próprio afirmou:

A moto revelou-se competitiva em todas as situações. A potência, a facilidade de condução e a fiabilidade da 820RR permitiram-me lutar pela vitória. É minha primeira vitória em dobradinha e estou incrivelmente orgulhoso da ZXMoto.

Esta vitória ganha ainda mais importância e destaque quando sabemos que a marca oriental enfrentou motos de créditos firmados na competição, casos da Ducati Panigale V2, Yamaha YZF‑R9, Kawasaki ZX‑6R 636, Honda CBR600RR ou a Triumph Street Triple 765 RS. A 820RR não só se revelou competitiva ao longo do fim de semana como foi mais longe e venceu as duas corridas!

A marca tem razões para sorrir e depois desta retumbante vitória em Portimão é bem possível que nada seja como antes e a participação no Rali Dakar também ilustra esse facto. No AIA não se tratou apenas de ganhar, mas também de reforçar que as marcas orientais estão a chegar em força também à competição e os resultados estão à vista.

Alguns destaques da 820 RR

A moto vencedora usada por Debise está próximo daquela que qualquer consumidor pode, daqui a algum tempo, adquirir no nosso país. O modelo existe em três versões distintas: 820RR, 820RR‑R e a mais radical 820RR‑RS, todas com a mesma base técnica, mas especificações que as distinguem:

Motor e performance

3 cilindros em linha, 819 cc

Potência: 820RR: 135 cv; 820RR‑R: 145 cv e 820RR‑RS: 150 cv

Velocidade máxima: 299 km/h (820RR‑RS)

Binário: 85 Nm às 10.500 rpm

Peso: 820RR: 191 kg; 820RR‑R: 186 kg; 820RR‑RS: 175 kg

Chassis e componentes

Quadro perimetral em alumínio

Suspensão: ajustável (RR), KYB (RR‑R), Öhlins completa (RS)

Travões: Taisko (RR), Brembo radiais (RR‑R), Brembo GP4 (RS)

Jantes: alumínio (RR), forjadas (RR‑R), forjadas + magnésio (RS)

Escape: aço (RR), titânio (RR‑R), Akrapovič em titânio (RS)

Eletrónica

IMU de 6 eixos

Cornering ABS

Controlo de tração em curva

Painel TFT Android de 6,2’’ (RR‑R e RS)