Kawasaki Ninja H2 sobrealimentada continua disponível em 2027 e com várias melhorias

Para o ano de 2027, a mais recente versão da famosa Ninja H2 assume o seu lugar como uma evolução da principal moto sobrealimentada da Kawasaki, refinada para um melhor resultado ambiental. Atualizada em diversas áreas-chave, a Ninja H2 e H2R oferecem agora ainda mais binário a médias rotações, bem como uma distinta sensação de aceleração a altas rotações, combinando-se para criar uma fórmula verdadeiramente exótica no mercado mundial de motos.

No coração destas máquinas impossíveis de ignorar está o motor e, embora externamente semelhante à unidade anterior, apresenta inúmeras alterações. A título de exemplo, o rotor e o sistema de admissão foram completamente redesenhados: os pistões, cabeça, cilindro, cambota e árvores de cames são novos, tal como os corpos de borboleta, o sistema de escape e as relações de transmissão que foram revistas.

O novo escape apresenta diâmetros de tubo otimizados, um layout de pré-câmara redesenhado e um silenciador compacto, resultando num sistema mais leve que contribui para o aumento do binário a baixas e médias rotações. Com o binário máximo disponível às 8.500 rpm e uma potência máxima (com Ram Air) de 209 cv, a Ninja H2 é uma máquina de alto desempenho verdadeiramente diferenciada e focada no piloto.

Mais detalhes

Tal como no modelo anterior, o chassis em treliça oferece um equilíbrio entre rigidez e flexibilidade, proporcionando um elevado nível de estabilidade. A Ninja H2 torna-se também o primeiro modelo da Kawasaki a adotar as exclusivas pinças de travão dianteiras Brembo Hypure, que combinam um design leve com elevada rigidez e resposta linear.

O ambiente para o condutor também muda, com um novo painel de instrumentos e funcionalidades adicionais. O painel de instrumentos atualizado oferece dois tipos de ecrã selecionáveis: o Tipo 1 apresenta um layout inspirado na silhueta das entradas de ar, enquanto o Tipo 2 oferece leituras de pressão do turbo melhoradas e indicadores de inclinação/atitude inspirados na aviação. Existe ainda um conjunto completo de ajudas ao piloto, incluindo o controlo de tração KTRC revisto e o controlo de arranque KLCM e ligação ao smartphone através da aplicação Rideology da Kawasaki.

A suspensão é uma KYB AOS-II na dianteira, enquanto, na traseira, um amortecedor Öhlins TTX36 contribui para a estabilidade. Além da versão standard, está novamente disponível a Ninja H2 Carbon de edição limitada, apresentando uma carenagem construída em CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) de elevada rigidez e leveza.

No topo da hierarquia, continua a Ninja H2R, exclusiva para pista e com mais de 300 cv, disponível apenas por encomenda para quem procura simplesmente o melhor. Assim, 2027 promete ser não só um ano super, mas um ano verdadeiramente superpotente para a Kawasaki.

Pacote de ajudas eletrónicas e cores

As Ninja H2 e H2 Carbon contam com um conjunto completo de ajudas eletrónicas ao condutor, nomeadamente:

• Função de Gestão de Curvas Kawasaki (KCMF)

• Controlo de Tração Kawasaki (KTRC)

• Modo de Controlo de Arranque Kawasaki (KLCM)

• Sistema Inteligente de Travões Antibloqueio Kawasaki (KIBS)

• Quick Shifter Kawasaki (KQS)

• Controlo de Travão Motor Kawasaki (KEBC)

• Amortecedor de Direção Eletrónico Öhlins

• Controlo de Cruzeiro Eletrónico

Tanto a Ninja H2 como a Ninja H2 Carbon vão estar disponíveis na cor Preto Brilhante, com Revestimento Espelhado.