Kawasaki KLE 500 de 2027 terá nova versão com embraiagem automática

Um pouco na lógica do que tem vindo a acontecer aos automóveis, também nas duas rodas estão a chegar várias propostas que dispensam a convencional embraiagem da forma a que estamos habituados. Além dos sistemas completamente automáticos, como a DCT da Honda, estão a surgir sistemas que têm até a manete de embraiagem, mas a sua utilização pode ser dispensada e o da KLE 500 será um desse género.

Equipada com um para-brisas alto e um depósito de combustível compacto, que evocam o aspeto de uma moto de rali, a KLE, inspirada nas motos de motocross, apresenta coberturas laterais e uma secção traseira com linhas fluidas, criando uma silhueta elegante e dinâmica. Para 2027, a KLE500 mantém-se nas versões Standard e SE, às quais se junta uma nova versão SE Smartride com um inovador sistema de embraiagem que dispensa a utilização da manete de embraiagem e ainda vem com pneus sem câmara (tubeless).

Assim, cerca de um ano após o seu lançamento inicial, a Kawasaki KLE500, que já mostrou o seu valor com um equilíbrio entre o conforto na estrada e o desempenho seguro em terrenos não pavimentados, quer ir agora mais longe. O objetivo é poder chegar a um leque mais vastos de motociclistas e o novo sistema de embraiagem Smartride é parte dessa estratégia, sendo uma embraiagem centrífuga, um pouco na lógica da “Embraiagem Fácil” (ERC) que a BMW já usa no seu motor bicilíndrico de 420 cc.

Em que consiste a nova tecnologia?

A tecnologia Smartride da Kawasaki integra uma embraiagem centrífuga mecânica compacta num conjunto de embraiagem convencional. Isto reduz significativamente a necessidade de utilizar a embraiagem na condução urbana com paragens frequentes e elimina a necessidade de um controlo delicado do “ponto de embraiagem”, nomeadamente ao iniciar a marcha do bicilíndrico paralelo de 451 cc.

Em termos simples, com o Smartride, já não é necessário acionar a manete da embraiagem ao arrancar ou ao parar. O sistema é inteiramente mecânico e não requer componentes eletrónicos e, tal como numa mota com transmissão manual convencional, durante a condução, o motociclista continua a poder mudar de velocidade normalmente, utilizando, se desejar, a manete da embraiagem e, como sempre, o pedal de mudanças.

Assim, na versão SE Smartride de 2027, a KLE500 continua a oferecer o potencial para uma verdadeira aventura com novos argumentos. Este sistema será particularmente útil para quem tem pouca experiência e para os que valorizam um nível superior de comodidade e conforto, particularmente prático na condução urbana.

Mais detalhes, cores, preços e chegada da KLE 500 de 2027

Todas as variantes do modelo de 2027, incluindo as versões de série e SE, também estão disponíveis nos concessionários como modelos «Edition» em três versões distintas. Estas incluem uma versão «Rally» com escape Akrapovič em titânio, cobertura do radiador, banco do passageiro rebaixado e tomada USB-C.

Além disso, vai estar disponível uma versão «Adventure Tourer» com proteção do motor e duas malas laterais de 21 L, bem como estruturas de suporte. A terceira, a versão Top Case, inclui uma tomada USB-C e um porta-bagagens traseiro com topcase superior, sendo que todos os itens incluídos na gama «Edition» são acessórios genuínos da Kawasaki, desenvolvidos de fábrica e previamente homologados.

Relativamente a cores vão estar disponíveis as seguintes:

KLE500 SE Smartride

Pearl Blizzard White

KLE500 SE

Metallic Bluish Green

Pearl Storm Gray

Pearl Blizzard White

 2027 KLE500

Metallic Carbon Gray / Ebony

Relativamente a preços de venda ao público e datas previstas de chegada ao mercado ainda não há informações para Portugal. Tendo presente o mercado alemão, a diferença de preço com o sistema Smartride representa um custo adicional de cerca de 500 Euros e, tendo presente o mercado inglês, as primeiras entregas devem ocorrer no início do próximo ano.