ZXMOTO – Novidades EICMA 2026

Fruto da visão futurista, genialidade e paixão pela competição de Zhang Xue, que esteve vários anos ligado à Kove e usa as suas inicias para o nome da moto, a ZXMOTO não cessa de nos surpreender. A ZXMOTO continua a mostrar que está empenhada em todas as frentes, incluindo a competição, sendo que ainda há alguns meses surpreendeu em Portimão com duas vitórias na Categoria Supersport (WSSP) e isto numa marca que fundada apenas em.

Representada em Portugal pela Puretech, a marca chinesa mostrou em Milão toda a sua vasta gama, cerca de uma dezena de modelos, mas houve dois que mais chamaram a atenção do público e da imprensa, foram a desportiva 820RR-R e a 450 Rally.

Uma vasta gama

A linha de modelos da marca abrangeu desde motos desportivas a modelos de aventura e até off-road, mostrando uma grande vontade de abarcar segmentos públicos muito distintos.

O modelo de maior destaque foi a família 820RR uma pura desportiva equipada com um motor de 3 cilindros e 819 cc, capaz de gerar 135 cv, além da versão 820RR-R, que debita 145 cv. Está também prevista a chegada da 820RR-RS, ainda mais radical, com 150 cv. Já a 820R apresenta um visual agressivo, ao estilo "streetfighter", e utiliza o mesmo motor de 3 cilindros e 819 cc, ajustado para 130 cv.

Esteve também em exposição a 820Adv, destinada à categoria de aventura, com o mesmo motor de 3 cilindros e 819 cc, que debita 117 cv. Quanto à 500RR, desportiva de menor dimensão, conta com um motor de 4 cilindros em linha de 470 cc e 84 cv. Na mesma família, a 500F traz um estilo "naked" clássico, equipada com o mesmo motor de 4 cilindros de 470 cc e 73,4 cv.

Quanto à 450 Rally, inspirada no rali Dakar, vem equipada com um motor monocilíndrico de 450 cc, capaz de gerar 59 cv. A gama ZXMOTO é completada pela cruiser 600V, que está equipada com um motor V2 de 578 cc.

Por último, os modelos MX250 e 450 destinam-se aos entusiastas do motocross e são ainda complementados pelas motos de enduro ZX300 e ZX350.

820RR-R

A 820RR-R traz uma atualização abrangente de componentes em relação à 820RR, que já conhecemos, sendo ainda uma versão mais radical e próxima do modelo que a marca usa no WorldSSP, trazendo soluções de competição para a estrada, logo, ao alcance de qualquer um.

Aproveitando este impulso, a 820RR-R, eleva a potência para 145 cv às 13.500 rpm, com um limite de rotações que chega às 14.750 rpm. Este ganho de desempenho deve-se a uma maior taxa de compressão e à adoção de válvulas de admissão em titânio, que substituem as de aço presentes na 820RR.

O chassis também sofreu uma atualização significativa, sendo que a suspensão dianteira conta agora com uma unidade KYB de 43 mm totalmente ajustável e um mono-amortecedor KYB. Já o sistema de travagem é composto por pinças monobloco Brembo M50 e um cilindro principal da mesma marca. As jantes de liga leve fundida foram substituídas por versões forjadas, proporcionando uma redução de peso de 7 kg.

O pacote eletrónico é igualmente abrangente, contando com cinco modos de condução, uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos que possibilita o controlo de tração em curva e o sistema ABS sensível à inclinação. Tem também, painel TFT de 6,2 polegadas com sistema Android, sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS), quickshifter bidirecional, sistema de arranque sem chave (keyless) e amortecedor de direção de câmara dupla.

O peso em ordem de marcha é agora de apenas 186 kg. A RR-R traz ainda asas aerodinâmicas (winglets), ponteira de escape em fibra de carbono, poisa-pés ajustáveis, sendo que a capacidade do depósito de combustível foi ligeiramente reduzida, passando de 18 para 16 litros.

Relativamente a preços e data previsível de chegada ao mercado ainda não há informação.

450 Rally

A 450 Rally da ZXMOTO ilustra perfeitamente as ambições da marca também na competição ao mais alto nível no Rally Dakar, mas numa moto que qualquer um pode adquirir, seja para participar em ralis ou apenas pelo prazer de ter uma moto deste perfil aventureiro.

Não foram divulgados todos os detalhes, mas sabe-se que o seu motor é um monocilíndrico de 449,9 cc. Capaz de debitar, na versão full power, quase 60 cv e um binário máximo de 49 Nm às 9.500 rpm, para um peso a seco de apenas 128 kg, sendo que a capacidade dos depósitos de combustível permite comportar cerca de 32 litros.

Do que foi revelado, nova 450 Rally foi construída por grande parte dos mesmos engenheiros da Kove que foram responsáveis pela moto de rali raide dessa marca. No entanto, Zhang destacou que a versão da ZXMOTO é mais leve e possui melhores amortecedores e algumas melhorias mecânicas.

Vão existir duas versões da moto de rali: uma para competição e outra para uso recreativo. Esta última estará homologada para circulação em estrada e cumprirá as normas de emissões Euro 5+, mas com potência e binário inferiores à versão de competição.

Não foram divulgados preços e aponta-se que este novo modelo possa chegar ao mercado já na primavera de 2027.

Fotos: EICMA e ZXMOTO