Moto GP 2025 - Red Bull Ring - O inevitável Marc Marquez

Logo na quinta-feira, num misto de cautela e convicção, Marc Marquez afirmou que tinha sido batido por uma moto vermelha nos últimos anos no Red Bull Ring… mas que agora, também ele, pilotava uma moto vermelha.

A dúvida deu lugar à certeza e, fazendo o trabalho do costume, o espanhol da Ducati ultrapassou a qualificação menos conseguida (que incluiu uma queda) e impôs-se na corrida Sprint de sábado, voltando a repetir a dose no domingo, no Grande Prémio.

Nem a grande forma e o excelente momento de Marco Bezzecchi aos comandos da Aprilia (pole-position e P3 no GP) deteve o ímpeto do líder do campeonato. Na prova curta, Marc assinou a 12ª vitória ao sábado (falhando apenas o triunfo em Silverstone, onde foi… segundo… atrás do irmão). E por falar em Alex, voltou a secundar Marc na Sprint, o que aconteceu pela 10ª vez… em 13 possíveis.

A redução destes feitos a estatística parece que lhes retira impacto e valor. Pelo contrário, ela é expressão mais apurada do domínio exercido pelo piloto oficial da marca de Borgo Panigale, secundado, muitas vezes, pelo próprio irmão num cenário que começa a ser cada vez mais previsível de chegarmos ao final desta temporada com dois irmãos nas duas primeiras posições da categoria principal do campeonato do mundo de motociclismo.

Na Estíria, todavia, o segundo Marquez não teve um dia brilhante no domingo. Trazia essa penalização de Brno que o obrigava a cumprir uma ‘long lap’ e, depois de o fazer, não voltou a revelar ritmo que lhe permitisse subir na tabela, acabando por ter de se contentar com um modesto P10.

Não foi, no entanto, o único entre as hostes da Ducati a encontrar dificuldades na corrida longa. Para além do vencedor, a única excepção terá sido Fermin Aldeguer. O ‘rookie’ fez a sua melhor corrida em MotoGP até ao momento e conseguiu a sua melhor classificação, com o segundo pódio do ano.

O resto… praticamente um deserto. Depois da desistência na Sprint, ‘Pecco’ Bagnaia - que, recorde-se, vinha de três vitórias consecutivas no Red Bull Ring - no GP fez mais uma corrida a ‘andar para trás, com o passar das voltas, terminando em P8.

Ao contrário do que se tornou norma nesta disciplina nos últimos tempos, a Ducati colocou “apenas” duas motos (sim, eu sei, as duas à frente) nas sete primeiras posições, onde couberam uma Aprilia, três KTM e uma Honda (melhor classificação de Mir desde há muito tempo). 

Yamaha bate no fundo

Entre os construtores ninguém fez pior que a Yamaha. A marca de Iwata está a passar por um dos piores momentos da sua história e a arrastar alguns dos seus pilotos para um patamar de desempenho e classificações a que, de todo, não estavam habituados.

A sensação que fica é a de um misto de ‘cabeça perdida’ (contratação de Toprak Razgatioglu e, talvez de… Diogo Moreira?) e beco técnico sem saída. A estreia urgente da nova V4 já não merece a menor dúvida, já nem sequer é urgente; é simplesmente obrigatória porque não parece haver outro caminho, até porque, dificilmente será pior. 

Será preciso consultar os arquivos mas, na verdade, não nos lembramos de uma corrida da categoria principal do motociclismo em que todas as Yamaha presentes na corrida tenham ocupado as últimas posições da classificação. Nem mais, nem menos. 

Quartararo ainda ‘salvou’ um ponto com o P15, beneficiando das desistências, mas Rins, Oliveira e Miller limitaram-se a tentar, sem estragos maiores, levar as suas M1 até ao final da corrida… Sim, o circuito não terá ajudado, mas essa desculpa há muito que caducou. Quando os próprios técnicos dizem aos seus pilotos que já não sabem o que fazer…

Para a semana há mais. E a estreia do Balaton Park no Mundial de MotoGP promete ser polémica…

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